{"id":153,"date":"2024-06-12T19:54:44","date_gmt":"2024-06-13T01:54:44","guid":{"rendered":"https:\/\/atlapac.com.gt\/?p=153"},"modified":"2024-06-12T20:02:41","modified_gmt":"2024-06-13T02:02:41","slug":"lineas-navieras-van-por-incrementos-de-tarifas-a-partir-de-mayo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupotoa.website\/stuff\/atlapac\/lineas-navieras-van-por-incrementos-de-tarifas-a-partir-de-mayo\/","title":{"rendered":"L\u00edneas navieras van por incrementos de tarifas a partir de mayo"},"content":{"rendered":"\t\t
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L\u00edneas navieras van por incrementos de tarifas a partir de mayo<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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L\u00edneas navieras | El\u00a0\u00cdndice de Fletes de Carga Contenedorizada de Shangh\u00e1i<\/a>, (SCFI) registr\u00f3 su tercera ganancia semanal consecutiva (26 de abril), si bien los recientes aumentos de tarifas han sido escasos, para Linerlytica esta tendencia sentar\u00e1 las bases para una serie de aumentos de tarifas m\u00e1s importantes que los operadores acaban de anunciar para mayo.<\/p>

Esto porque la utilizaci\u00f3n de la capacidad se est\u00e1 incrementando en todas las rutas principales debido a una mayor demanda del mercado, lo que ayudar\u00e1 al empe\u00f1o de las l\u00edneas navieras de establecer incrementos generales de tarifas (GRIs, por su sigla en ingl\u00e9s).<\/p>

Las tarifas spot han logrado mantener su nivel a pesar que las entregas de nuevos buques contin\u00faan a buen ritmo. Esto gracias a que la escasez de capacidad producida por la navegaci\u00f3n a trav\u00e9s de la ruta m\u00e1s extensa del Cabo de Buena Esperanza para conectar Asia con Europa y la costa este de Estados Unidos, as\u00ed como a los despliegues adicionales de servicios en el verano (septentrional), contin\u00faan absorbiendo toda la oferta disponible.<\/p>

El World Container Index (WCI) de Drewry, capt\u00f3 un alza semanal de dos por ciento en la ruta Shangh\u00e1i- R\u00f3terdam hasta los 3,056 d\u00f3lares \/FEU, cifra a su vez un 92 por ciento m\u00e1s alta que el a\u00f1o pasado; mientras que para la ruta Shangh\u00e1i \u2013 Nueva York marc\u00f3 una ca\u00edda semanal del dor por ciento hasta los 4,369 d\u00f3lares \/FEU, cifra a su vez un 57 por ciento m\u00e1s alta que en 2023.<\/p>

Seg\u00fan Linerlytica las tarifas de los contratos (a largo plazo) en el Transpac\u00edfico se est\u00e1n estableciendo entre un 10 por ciento y un 20 por encima de los niveles del a\u00f1o pasado, y los niveles actuales est\u00e1n empujando a los propietarios de carga a concluir negociaciones con tarifas m\u00e1s altas. Tambi\u00e9n en la ruta Asia y Europa tambi\u00e9n detecta un alza la semana pasada a la que se suma la creciente convicci\u00f3n de que las l\u00edneas navieras podr\u00e1n mantener las alzas de tarifas anunciadas para mayo.<\/p>

LEASING DE CONTENEDORES<\/h2>

Por supuesto que el contexto de las tarifas de fletes es un impulsor evidente del mercado de leasing de contenedores.<\/p>

Un an\u00e1lisis hasta la fecha de las transacciones globales de leasing de contenedores realizado por Container xChange confirma lo anterior al dar cuenta de un aumento notable en las tarifas promedio desde principios de 2024, lo que indica un aumento en la demanda de servicios de leasing de contenedores y una mayor carga financiera para los arrendadores, lo que apunta a un mercado potencialmente m\u00e1s ajustado.<\/p>

\u00abLas tarifas de leasing de contenedores unidireccionales de China a Am\u00e9rica del Norte han aumentado particularmente en 2024, y el aumento se debe principalmente a un delta cada vez mayor de precios de contenedores entre China y EE. UU.\u201d, comenta Christian Roeloffs, director ejecutivo de Container xChange.<\/em><\/p>

Adem\u00e1s, seg\u00fan el an\u00e1lisis en abril de 2024, los precios en la mayor\u00eda de las regiones son m\u00e1s altos en comparaci\u00f3n con abril de 2023, lo que indica un aumento general de los precios durante el a\u00f1o. Container xChange destaca especialmente el alza interanual de los precios de leasing en los puertos chinos de Dalian: 2,294 d\u00f3lares \u2013 (34.59 por ciento); Ningbo: 2,174 d\u00f3lares (18.63 por ciento), Qingdao: 2,090 d\u00f3lares \u2013 (21.34 por ciento); Shangh\u00e1i: 2,087 d\u00f3lares (19.57 por ciento) y Xiamen: 2,080 d\u00f3lares (25.17 por ciento)<\/p>

UNA ALERTA EN L\u00cdNEAS NAVIERAS<\/h3>

Un aspecto clave para determinar el rumbo que est\u00e1n tomando los vol\u00famenes transportados por las l\u00edneas navieras es el comportamiento de la demanda. Un an\u00e1lisis de Sea-Intelligence detect\u00f3 que en 2019 los consumidores de EE. UU. gastaron en promedio el 10.2 por ciento de su consumo en bienes relacionados con bienes recreativos y veh\u00edculos. En febrero de 2024, esta cifra hab\u00eda aumentado al 14.7 por ciento.<\/p>

\u00bfEso bueno para el mercado de Contenedores? A primera vista s\u00ed, pero al hacer un desglose m\u00e1s acabados del gasto de consumo se observa un fuerte crecimiento en bienes que tradicionalmente no se transportan en contenedores. Para Sea-Intelligence esto presenta un desaf\u00edo a las l\u00edneas navieras, puesto que el crecimiento de la econom\u00eda- tradicionalmente un dato relacionado a la prosperidad del negocio de las l\u00edneas navieras- no est\u00e1 conduciendo al crecimiento esperado en los vol\u00famenes de contenedores.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Via: Dataexport<\/a><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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